RUDO WEBPAGE

Talianom vždy dizajn išiel a 1098 to dokazuje v plnej miere. Krásne v nej cítiť dedičstvo po legendárnej 916 a možno trochu nedocenenej 999. Zmýliť si ju s niečim iným, to sa asi nedá...

        Desmosedici je klenot priamo vychádzajúci zo stroja GP6, na ktorom si to valí Capirossi či Gibernau v MotoGP. Slovo desmo pozná každý, sedici znamená šestnásť. Taký je počet titanových ventilov v prvom sériovo vyrábanom štvorvalci Ducati. Jeho objem je 989 cm3 a ako inak, uhol 90 stupňov.

RR z veľkej časti kopíruje špeciál z MotoGP, je však homologovaný na verejné použitie (spĺňa aj Euro3), teda nesie zopár povinných vecí, ktoré sa konštruktéri snažili čo najviac schovať (svetlá, blinkre). Dizajnovo je to opäť nezameniteľná Ducati.

Frajerku treba nechať doma, je to totiž monopost. Miesto spolujazdcovho sedla zaberá koncovka výfuku, ktorej vývod nesmeruje klasicky dozadu, ale vertikálne smerom hore. Všetky komponenty sú samozrejme dosť na úrovni – ľahké kolesá Marchesini, plne nastaviteľné Öhlinsy, radiálne brzdy Brembo (strmene z jedného kusu), karbónové kapoty atď. Hmotnosť? Neudaná.

Šťastný a určite bohatý kupec tohto stroja k nemu zadarmo dostane racingový výfuk (102 dB), otvorenejšiu riadiacu jednotku, stojan, kryciu plachtu a tri roky záruky, počas ktorej má plánovaný servis bezplatne. Racingový výfuk a dodatočná jednotka sa nedáva len tak zo srandy. Po nainštalovaní týchto vecičiek narastie výkon motora nad brutálnych 200 koní pri 13 500 otáčkach!

Máš záujem o Desmosedici RR? Môžeš si vybrať z dvoch lakovaní – základné je červené s bielou plochou vzadu, druhé je „Team version“ s bielym pásom na bokoch a sadou nenalapených nálepiek. Ponáhľaj sa, lebo bude vyrobený len obmedzený počet kusov, predtým si však prichystaj trošku viac než 55 000 eur, teda dve mega slovenských. Objednávku treba nahlásiť lokálnemu predajcovi a dodávky sa plánujú na júl 2007. Pozor, majitelia 999 R majú prioritu!